چرا نمی توان درایوهای هیدرولیک را با درایوهای الکتریکی جایگزین کرد؟

اول از همه، انتقال قدرت الکتریکی نسبت به گیربکس هیدرولیک در فضای زیادی صرفه جویی نمی کند، به طور کلی انرژی الکتریکی باید از طریق موتور به انرژی مکانیکی تبدیل شود و موتور باید به ترتیب با گیربکس، بال اسکرو و سایر اجزای انتقال کوپل شود. برای تحقق عمل خاص

چگالی انرژی انتقال نیروی الکتریکی بسیار کم است، از نظر ارائه فاصله کوتاه و مقدار عددی بالای مقدار هیدرولیک دارای مزیت بی نظیری است، مکانیزم هیدرولیک می تواند چندین تن فشار را در زمان بسیار زیاد ایجاد کند. می توان فوراً از طریق دریچه معکوس معکوس کرد تا این نیرو، مخصوص کاربرد، معکوس شود. یک خودرو، مانند سیستم ABS، که برای جلوگیری از دریفت شدن خودرو استفاده می‌شود، در هنگام ترمز کردن با وحشت چگونه عمل می‌کند؟ از طریق بازخورد گشتاور، هنگامی که لغزش لاستیک ها تشخیص داده شد، سیستم به طور خودکار ترمزها را رها می کند، پس از شناسایی دیگر لیز نمی خورد و ترمزها را تنظیم مجدد می کند، بنابراین هنگامی که راننده به شدت ترمز می کند وقتی ترمزها روی ترمزهای خاموش قرار می گیرند، بلوک ترمز در واقع در حالت شل سست تنگ سست، عمل بسیار سریع، که دشوار است برای رسیدن به درایو الکتریکی بوده است.
نگاه کنید که فلپ یا سکان هواپیما در پرواز باید مرتباً تنظیم شود، J-10 چنین نیروی جنگی ناپایدار با کارایی بالا بیشتر است، J-10 عملکرد تنظیم دقیق نگرش پرواز همه رایانه ها کنترل خودکار، این فلپ‌ها نیروی مورد نیاز را تنظیم می‌کنند، همچنین بسیار بزرگ هستند، و مشابه ABS خودرو، عمل نیز بسیار مکرر است، درایو الکتریکی تقریبا غیرممکن است جایگزین شود، فقط تصور کنید و سپس بال‌های هواپیما را برای اضافه کردن انبوهی از تصور کنید. برای یک طراح چقدر سخت است که یک دسته چرخ دنده یا پیچ را به بال هواپیما اضافه کند. از طرفی سیستم هیدرولیک با چند لوله نازک و چند شیر کوچک قابل انجام است، کدام یک ساده تر است؟